Archivos de la categoría ‘Construcciones’

Carthago Nova es un largometraje de animación digital que a través de una trama y unos personajes de ficción nos transporta al siglo I. d.C. y nos permite descubrir una de las ciudades más importantes de Hispania. A partir de los restos arqueológicos hallados en Cartagena, se ha reconstruido fielmente, con las más modernas tecnologías digitales, la ciudad completa de Carthago Nova y la topografía de su entorno hace 2000 años. Se han incluido miles de personajes animados que recrean la ambientación propia de una ciudad romana

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La estatua de la Libertad, monumento que ocupa el puesto número 26 en el mundo gracias a su enorme pedestal

La estatua de la Libertad, monumento que ocupa el puesto número 26 de altura en el mundo gracias a su enorme pedestal

Desde siempre a los humanos nos ha gustado erigir monumentos. Además solemos entrar en la clásica competición del “más grande todavía”, y los resultados no pueden ser menos que tremendamente espectaculares. Uno de los ejemplos más clásicos son las estatuas, monumentos hechos con forma humana generalmente y que suelen estar dedicados especialmente a deidades y a héroes. Probablemente estéis pensando ya en una estatua, aunque tengo que advertiros de que esta lista no va a tener tantos puestos como para incluír a la Estatua de La libertad, una obra regalada por Francia al pueblo de Estados Unidos en conmemoración de los 100 años de su declaración de independencia del Imperio Británico, en 1.886. Aunque posiblemente sea la más famosa de todas tan sólo ocuparía el lugar nº 26 entre las estatuas más altas del mundo . Pero es que además hace “trampa” ya que el pedestal sobre el que se encuentra es 1 metro más alto que la propia estatua en sí, lo que, aunque le de altura, le resta méritos en comparación con las que veremos a continuación.
Una curiosidad sobre estas estatuas es que las más altas se encuentran en el denominado “hemisferio oriental“, bastante más prolífico y espectacular que el occidental a la hora de rendir homenajes. Por no hacer una entrada más larga dejaré el listado en las 15 más altas 😉 (más…)

El monte Testaccio

Publicado: 16 enero, 2013 en Construcciones, Historia, Roma
El "monte" Testaccio

El “monte” Testaccio

Roma, la capital del antiguo Imperio Romano, ha sido conocida desde tiempos inmemoriales por ser “la ciudad de las siete colinas. Históricamente se contabilizaban las siguientes:

  1. Collis Aventinus
  2. Capitolinus Mons
  3. Collis Caelius
  4. Mons Esquilinus
  5. Collis Palatium
  6. Collis Quirinalis
  7. Collis Viminalis

Se trata de elevaciones naturales que oscilan entre los 47 y los 64 metros de elevación. Actualmente Roma cuenta con más ya que la expansión de esta ciudad (actualmente cuenta con unos 2.800.000 habitantes sólo en su núcleo) ha ido englobando lo que era el horizonte de la antigua ciudad. Entre todas las colinas romanas hay una que destaca entre todas por una pequeña peculiaridad: el monte Testaccio.
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El canal de Corinto

Publicado: 1 enero, 2013 en Barcos, Construcciones
Tramo del canal de Corinto

Tramo del canal de Corinto

En el s. VII antes de nuestra era los navegantes tenían que rodear el Istmo de Corinto para llevar mercancías entre ciudades que distaban pocos kilómetros entre sí. Tenían que navegar casi 700 kilómetros para llevar mercancías a una distancia de 6’5 kilómetros por tierra. El problema, al margen de la gran distancia es que esa costa se caracteriza por tener un litoral bastante complicado, con numerosas rocas que podían ocasionar (y ocasionaban) numerosos naufragios. Por aquel entonces reinaba en Corinto el tirano Periandro (628-588 antes de nuestra Era), un hombre con grandes aspiraciones que, aunque incluído entre los Siete Sabios de Grecia, también resultaba ser un hombre despiadado. Sean ciertas o no las acusaciones de ser un hombre malvado, lo cierto es que en verdad resultaba un hombre con amplias miras que tuvo una idea adelantada a su tiempo: conectar las ciudades de la zona con un canal para ahorrar tiempo en la distribución y evitar hundimientos de navíos.
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Mapa del Antiguo Egipto

En el año 1.869 se inauguraba con gran fasto una obra de ingeniería tildada de “magnífica” en Egipto. Se trataba de un canal que comunicaba el mar Mediterráneo con el mar Rojo, permitiendo así una vía de comunicación entre Europa y Asia sin tener que rodear todo el continente de África. Los 163 kilómetros de curso fluvial artificial abiertos entre Port Saíd y Suez abrían nuevas posibilidades entre el comercio euroasiático, y también otorgaban una buena posibilidad de comercio a estas dos ciudades egipcias.
El 10 de Abril de 1.859 se inauguraron oficialmente las obras de esta gran obra bajo la supervisión de Ferdinand de Lesseps, y se prolongarían durante un lapso de 10 años.
Aproximadamente el 7’5% del volumen de transporte marítimo mundial para actualmente por este canal, lo que nos da una idea de la importancia que tiene. Sin embargo, aunque fue el primer canal que comunicó Mediterráneo y mar Rojo no fue el primer canal en desembocar en Suez.
Se sabe de la idea de construir un canal hacia el mar Rojo (si bien no desde el Mediterráneo) desde los tiempos del Imperio Antiguo, aunque en aquella época en realidad se trataba de una vía mixta, parte de ella por tierra firme. Las embarcaciones se desmontaban al salir de los brazos del Nilo y se trasladaban hasta las orillas de los Lagos Amargos. Este sistema de transporte en realidad no hacía avanzar demasiado, ya que si bien se avanzaba más rápido por el agua, el tiempo de montaje y desmontaje de los barcos (así como su carga y descarga) finalmente no solía compensar la diferencia de rapidez con una caravana de camellos.
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Presa de Vajont en el año 2002

En el año 1.959 se completó en el valle del río Vajont, al norte de Italia, un ambicioso proyecto hidrológico: la presa de Vajont. Construída en una garganta natural en el Monte Toc, de 1.921 metros de altitud máxima, la presa del río Vajont alcanzó los 262 metros de altura, convirtiéndose en la más alta del mundo durante 5 años, hasta que se completó la presa suiza de Grande Dixence. Su construcción fue iniciada bajo el mando de la Società Adriatica di Elettricità (Sociedad Adriática de Electricidad), una compañía de carácter monopólico en el norte de Italia dirigida por Giuseppe Volpi, 1er Conde de Misurata. El conde Volpi era un acaudalado empresario que había amasado su fortuna gracias al comercio de tabaco en el norte de África. Cuando volvió a Italia decidió llevar la luz eléctrica a la ciudad Venecia en 1.903, algo que le reportó enormes beneficios y que le llevó a fundar la SADE en 1.905. En el año 1.920 se comenzó a gestar la idea de construír la presa más alta del mundo, quizás por el auge del fascismo con el que el sr. Volpi estaba muy vinculado (llegó a ser Ministro de Finanzas entre 1.925 y 1.928), aunque la idea en un principio no acababa de cuajar.
Tras varios años con la idea en el dique seco, a mediados de la década de los años ’30 el proyecto volvió a cobrar fuerza y finalmente acabaría siendo autorizada el día 15 de Octubre de 1.943.
En 1.955 comenzaron a comprarse las tierras de la zona, aunque con la oposición de los vecinos de Erto e Casso. Una vez con las tierras en su poder, la SADE comenzó la construcción en el año 1.957.
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