Archivos de la categoría ‘Barcos’

El Yongala, un paraíso artificial

Publicado: 11 febrero, 2013 en Barcos, Bichos, Mares
Postal con la imagen del Yongala

Postal con la imagen del Yongala

El día 29 de abril de 1.903 se botó en Newcastle un barco llamado “Yongala”, hecho por encargo de la Adelaide Steamship Company, una empresa con sede en Adelaida (Australia) que realizaba servicio de transporte entre las zonas de extracción de oro del oeste australiano con las ciudades de Adelaida, Melbourne y Sydney. El barco estaba hecho de acero y tenía una eslora de 107 metros. Propulsado por vapor, tenía una velocidad máxima de casi 16 nudos (cerca de 30 kilómetros por hora), lo que lo hacía un barco bastante rápido para la época.
En el año 1.906 fue transferido a la que era una de las rutas más largas que se hacían sin escalas, la ruta Brisbane-Fremantle, la ciudad en la que está enterrado Bon Scott. Esta ruta de 2.700 millas náuticas (~5.000 kilómetros) bordeaba media Australia desde Fremantle, una pequeña villa situada  a 19 kilómetros de Perth con Brisbane, la 3ª ciudad más grande del país. La mayor parte del pasaje estaba compuesta por mineros de oro y sus familias, quienes recorrían esa enorme distancia en uno de los últimos ecos de las Fiebres del Oro australianas. Durante en invierno austral recorría una ruta alternativa, para evitar los temporales. En ese período hacía la ruta de Melbourne a Cairns, un viaje significativamente más corto en espera a que el tiempo mejorase para hacer la ruta larga.

(más…)

El crecimiento de los barcos

Publicado: 20 enero, 2013 en Barcos, Frikadas
Etiquetas:
El Costa Concordia es una buena madre

El Costa Concordia es una buena madre

El canal de Corinto

Publicado: 1 enero, 2013 en Barcos, Construcciones
Tramo del canal de Corinto

Tramo del canal de Corinto

En el s. VII antes de nuestra era los navegantes tenían que rodear el Istmo de Corinto para llevar mercancías entre ciudades que distaban pocos kilómetros entre sí. Tenían que navegar casi 700 kilómetros para llevar mercancías a una distancia de 6’5 kilómetros por tierra. El problema, al margen de la gran distancia es que esa costa se caracteriza por tener un litoral bastante complicado, con numerosas rocas que podían ocasionar (y ocasionaban) numerosos naufragios. Por aquel entonces reinaba en Corinto el tirano Periandro (628-588 antes de nuestra Era), un hombre con grandes aspiraciones que, aunque incluído entre los Siete Sabios de Grecia, también resultaba ser un hombre despiadado. Sean ciertas o no las acusaciones de ser un hombre malvado, lo cierto es que en verdad resultaba un hombre con amplias miras que tuvo una idea adelantada a su tiempo: conectar las ciudades de la zona con un canal para ahorrar tiempo en la distribución y evitar hundimientos de navíos.
(más…)

Prestige, 10 años de la tragedia

Publicado: 19 noviembre, 2012 en Aniversarios, Barcos, Denuncia, Desastres
Etiquetas:

Últimos momentos del Prestige

Tal día como hoy hace 10 años se hundía un petrolero monocasco con bandera de Bahamas llamado Prestige. Todo comenzó un 13 de noviembre, cuando el Prestige se encontraba navegando en frente a la costa de Fisterra, aproximadamente a unas 28 millas náuticas (~52 kilómetros) de distancia de la costa. Llevaba un cargamento de fueloil de unas 77.000 toneladas cuando se vio sorprendido por uno de los temporales que tanto abundan por esas aguas en invierno. A consecuencia del mal tiempo el barco sufrió una vía de agua que hizo peligrar su estabilidad estructural. Sin embargo, la gran tragedia no fue el accidente en sí, si no lo poco que el gobierno español hizo por evitar un desastre anunciado. (más…)

Josef Ressel

Quizás hoy en día el sistema de hélices no nos sorprenda y estemos más o menos acostumbrados a su forma (sobre todo por los ventiladores en veranito, ¿verdad? :D), lo cierto es que su creación tiene una historia bastante extensa y un creador que para el público general es un completo desconocido. El inventor de las propulsión por hélices en barcos era un hombre de origen austrohúngaro y, a pesar de lo que parezca, no era un físico si no un guardabosques. Josef Ressel nació en Chrudim, una pequeña localidad de Bohemia (en la actualidad pertenece a la República Checa) el día 29 de junio de 1.793. Siendo muy joven su padre falleció, por lo que tuvo que dejar los estudios de historia natural y química que estaba cursando en České Budějovice para mantener a su familia. Entró a formar parte de la plantilla de guardabosques del gobierno austrohúngaro, cargo en el que se le encargó inventariar la producción de madera (materia prima muy importante en aquella época) de la zona de Motovun (Istria). Esa madera se empleaba mayoritariamente en suplir a los astilleros de Trieste, un importante centro naval. Pero lo que en verdad llamaba la atención de Josef era la tecnología.
(más…)

Mapa del Antiguo Egipto

En el año 1.869 se inauguraba con gran fasto una obra de ingeniería tildada de “magnífica” en Egipto. Se trataba de un canal que comunicaba el mar Mediterráneo con el mar Rojo, permitiendo así una vía de comunicación entre Europa y Asia sin tener que rodear todo el continente de África. Los 163 kilómetros de curso fluvial artificial abiertos entre Port Saíd y Suez abrían nuevas posibilidades entre el comercio euroasiático, y también otorgaban una buena posibilidad de comercio a estas dos ciudades egipcias.
El 10 de Abril de 1.859 se inauguraron oficialmente las obras de esta gran obra bajo la supervisión de Ferdinand de Lesseps, y se prolongarían durante un lapso de 10 años.
Aproximadamente el 7’5% del volumen de transporte marítimo mundial para actualmente por este canal, lo que nos da una idea de la importancia que tiene. Sin embargo, aunque fue el primer canal que comunicó Mediterráneo y mar Rojo no fue el primer canal en desembocar en Suez.
Se sabe de la idea de construir un canal hacia el mar Rojo (si bien no desde el Mediterráneo) desde los tiempos del Imperio Antiguo, aunque en aquella época en realidad se trataba de una vía mixta, parte de ella por tierra firme. Las embarcaciones se desmontaban al salir de los brazos del Nilo y se trasladaban hasta las orillas de los Lagos Amargos. Este sistema de transporte en realidad no hacía avanzar demasiado, ya que si bien se avanzaba más rápido por el agua, el tiempo de montaje y desmontaje de los barcos (así como su carga y descarga) finalmente no solía compensar la diferencia de rapidez con una caravana de camellos.
(más…)

Baychimo, el insumergible

Publicado: 25 marzo, 2012 en Barcos
Etiquetas:,

El Baychimo en el hielo canadiense

A principios 1.914 se botó un barco en la dársena nº 420 del astillero Lindholmens Mek. Verks. A/B en Gotemburgo (Suecia). Se trataba de un barco mercante de 70 metros de eslora que recibió el nombre de Ångermanelfven. Inicialmente el Ångermanelfven se empleó para hacer rutas comerciales entre diversos puertos suecos y el de Hamburgo, uno de los más grandes del mundo que está situado en Alemania. Meses después de la botadura del barco estalló la Iª Guerra Mundial, lo que dificultó un tanto el transporte. Cuando la guerra finalizó, elÅngermanelfven pasó a manos de la Hudson’s Bay Company, una compañía británica con sede en Ardrossan (Escocia). En el año 1.921 cambiaron su nombre por el de Baychimo y lo destinaron al comercio de pieles entre Gran Bretaña y las costas de Canadá y Alaska. Tras varios años de viajes exitosos, el Baychimo sufrió un percance grave al quedar atrapado en el hielo a medio kilómetro de Barrow (norte de Alaska) el 1 de Octubre de 1.931.
(más…)